【NO.058】中国海域最北海上油田:在“冰川时代”采油

发布时间: 2018-03-01 09:48:45 | 来源: 中国网 | 作者: 张磊 | 责任编辑: 杨佳

进入冬季,辽东湾海域的最低气温达到了零下20摄氏度,海面冰层的厚度达到了20-40cm,锦州9-3油田就位于这里。作为中国海上地理位置最北、海油纬度最高的油气生产中心,每年12月至次年3月,油田都处于“冰川时代”。面对这样的特殊天气,有一个由近百名员工组成的“抗冰保产”冲锋队奋战在油田冰情“重灾区”,只为确保油田生产及油轮外输安全平稳运行。
 

 

    2018年1月19日,辽东湾锦州9-3油田群海域,海冰在波浪的推挤之下互相撞击时产生了如荷叶形状的“荷叶冰”。图片作者:张磊/视觉中国

    将近7点,辽宁省兴城市,员工们从兴城码头出发,准备前往我国海域最北端的锦州9-3油田群。图片作者:张磊/视觉中国

       一位老船长在驾驶运输船驶向采油平台。倒班船船长陈传云已做了38年的跑船工作。他说,在海上时常会遇到大风浪,最大的一次风力将近10级,他掌舵的货船在海上漂泊了一天一夜无法行进。图片作者:张磊/视觉中国

       准备前往平台作业的倒班员工们在运输船上休息。对于他们来说,每一次上班都相当于一次长时间的出差。图片作者:张磊/视觉中国

       抵达平台后,作业人员利用吊笼把他们和行李从甲板“吊”上平台,他们习惯了这种空中“运输”方式。如遇特殊情况,作业人员就乘坐直升机往返陆地与海上平台。图片作者:张磊/视觉中国

       冰点下的海水中,海冰是会“生长”的,看似不大的冰块由于海水的流动可迅速生长蔓延,以至对平台导管架造成致命危害。图片作者:张磊/视觉中国


       冬季海冰的流动随时可能破坏采油平台,破冰船不断地在平台周边破冰。海冰运动时,对采油平台有巨大的推力和撞击力,如不及时清理就会损伤输油管线,导致油轮无法靠泊,影响外输作业。由于靠近海岸,冰中夹杂大量泥沙,所以平台周边区域的海冰异常的坚硬,对平台导管架的撞击力也更强 。“抗冰保产”冲锋队就担负着清理周边海冰的任务。图片作者:张磊/视觉中国


       35岁的杨家春在油田工作了11年,作为一名安全监督助理,他每天负责平台上的安全管理。2010年,在他巡查无人值守平台的过程中冰情加重,海冰的撞击让他在“独腿平台”上晃动得无法站立,最后只能无奈地趴在甲板上,手抓、脚顶采油树,才能勉强安稳下来。后来得知,据测定当时的海冰撞击力已达到200多GAL,相当于5-6级地震。图片作者:张磊/视觉中国


       杨家春说,在平台上最怕的就是降温结冰,如果冰情严重会导致输油管路无法正常运行。 图片作者:张磊/视觉中国


       天气寒冷,平台的带缆走道都结上了厚厚的冰凌。作为夜班操作人员,张贺必须尽快清理积冰,以确保后续操作人员巡检的安全顺利。 图片作者:张磊/视觉中国

       破冰船驶过的地方留下了一条水印。滨海284破冰船上除船长外还有14位船员,他们每天与大海为伴,每隔10天才能返回港口一次进行补给。图片作者:张磊/视觉中国

       平台上所有工作和生活物资都需要从陆地运输过来。图片作者:张磊/视觉中国

       平台就像一个家,美味可口的饭菜每天都为员工准备着。图片作者:张磊/视觉中国

       2018年1月20日,辽东湾锦州9-3油田群海域,一轮红日冉冉升起,截至当日锦州9-3中心采油平台已连续安全运行530多天。图片作者:张磊/视觉中国

 

 

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